電動叉車是以直流電源(電池)為動力的裝卸和運輸車輛。它的出現大大提高了電動叉車的使用性能，總體上電動叉車的耐久性、可靠性和適用性明顯提高，在新材料、新工藝方面，重要的體現是晶體管控制器的應用，完全可以與內燃機叉車相抗衡，那么，下面一起了解下電動叉車工作原理吧！

　　電動叉車的驅動和制動系統

　　驅動系統是電動叉車的重要部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上有很大差異，取代了傳統的機械差速系統，使用性得到了大幅提高。

　　一般的電動叉車主要采用機械式停車制動器和液壓式行駛制動器。停車采用手剎，行駛采用腳剎。

　　使用SCR和MOS管可以再生電池叉車的制動能量，電子制動在以下三種情況下發生。

　　(1)松開油門踏板時。

　　(2)踩下相反方向的油門踏板時。

　　(3)踩下液壓制動踏板的一級時。

　　在一些電動叉車中，踩剎車或輕踩時，牽引電機變成發電機，將電能返回電池。 不會像普通叉車那樣在制動時浪費能源。 液壓制動器實際上只有在進一步制動時才能起作用。

　　電子控制系統

　　電氣控制是展示電動叉車技術水平的重要因素之一，電池叉車的電子控制也越來越完善。 電機控制器的發展主要經歷了以下階段。因此，隨著電子技術的發展。

　　(1)直接啟動電池，只進行復雜的調整和電池的放電控制。

　　(2)控制電阻器工作，使能量損失大，只能得到有限的分解速度。

　　(3)晶閘管控制器,控制、晶體管控制大幅提高可靠性。

　　(4)雙極晶體管控制。 與晶閘管相比，使用簡單，但對電路的可靠性有要求。

　　(5) MOS場效應管即金屬-氧化物-半導體場效應管)的控制。 柵極驅動電流小，通過減少零部件，采用全封閉裝置，并聯控制特性好，正向壓降小，開關損耗低，MOS場效應晶體管比雙極晶體管控制特性好，大大提高了可靠性。 通常，晶閘管(SCR )控制器的插座電壓為1~1.5V，MOS場效應晶體管控制器的插座電壓為0.25V。